§ 2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОТРЕМОНТИРОВАННЫМ ПЛУГАМ И ИХ РЕГУЛИРОВКА
Технические требования. Плуги полностью укомплектованы деталями и сборочными единицами, предусмотренными конструкцией, в том числе масленками, шплинтами, шайбами, гайками, контргайками, болтами и инструментом. Все сборочные единицы и детали прочно закреплены.
Во всех резьбовых соединениях резьба полная, чистая. Головки болтов и гайки не имеют поврежденных граней. Нарезанные концы болтов, винтов, скоб и хомутов в нерегулируемых соединениях выступают над наружной поверхностью гайки на длину двух-трех шагов резьбы; утопание конца болта, скоб не допускается.
Потайные головки болтов и заклепок находятся заподлицо с поверхностями скрепляемых деталей, утопание не более 1 мм. Крепежные детали, нерегулируемые резьбовые соединения затянуты до отказа. В этих соединениях установлены стопорящие детали, предусмотренные конструкцией.
Диаметр шплинтов соответствует диаметру отверстий в болтах. Замена шплинтов проволокой или гвоздями, а также установка шплинтов, бывших в употреблении, не допускаются.
Места сварки не имеют трещин, пропусков, непровара и прожога металла. Уплотнительные манжеты плотно охватывают вал, не препятствуя его свободному перемещению.
Все трущиеся части плуга (винтовые механизмы, подшипники колес) при сборке покрыты смазкой УС или солидолом С.
В каждом собранном плуге проверяют расположение корпусов. Для этого на ровную с твердым покрытием площадку наносят сетку взаимно перпендикулярных линий, соответствующих ширине захвата каждого корпуса за вычетом перекрытия 10... 15 мм и расстоянию между носком лемеха по ходу плуга (800 мм). В результате проверки нужно установить, что расстояние между носками лемехов по ходу плуга одинаковое; отклонения не более 10 мм. Носки и пятки лемехов лежат на одной прямой линии (рис. 29), отклонения не превышают 6 мм. Лезвия лемехов предплужников находятся в одной плоскости, параллельной плоскости площадки. В рабочем положении плуга лезвия лемехов, концы полевых досок и пятки задней полевой дос-
Взаимное расположение корпуса, предплужника и ножа на раме плуга:
а - проверка расположения корпусов; б < схема установки предплужника и ножа на раме.
ки лежат в одной плоскости (если лемеха имеют долотообразные носки, то делают углубления на площадке). Зазор между носками лемехов и площадкой или между концами полевой доски и площадкой (плитой) допускается не более 15 мм.
Отремонтированные плуги красят. Основной цвет краски - красно-коричневый, допускается красный или голубой. Попадание краски в подшипниковые сопряжения не допускается. Масленки должны иметь цвет, контрастно отличающийся от основного цвета плуга (желтый, синий и т. д.).
Регулировка плугов заключается в следующем. Расстояние между носками лемехов предплужника и корпуса (пс ходу плуга) должно быть не менее 250 мм. Рекомендуется следующая установка предплужников: для вспашки на глубину 20 см стойку фиксируют в верхнем отверстии; на глубину 25...26 см - в четвертом отверстии; на глубину 22 см - в третьем отверстии; на глубину 27 см - в нижнем отверстии. После установки предплужника хомуты крепления затягивают.
При регулировке проверяют перекрытие полевым обрезом предплужника полевого обреза корпуса (не ме-.нее 5 мм).
При установке дискового ножа слегка поворачивают его стойку в державке. Плоскость ножа должна располагаться параллельно раме плуга и отстоять от полевого обреза предплужника на 130 мм, а нижняя точка лезвия ножа должна находиться на 30 мм ниже носка лемеха.
Рабочее давление в шинах 0,2 МПа (2 кгссм2). Вентиль камеры на собранном колесе расположен радиально; перекосы не более 5 мм. На вентиль навернут колпачок.
После регулировки все трущиеся поверхности смазывают: ступицы заднего и опорного колес, стакан и втулки механизма заднего колеса.
Коммуникатор. Мобильные телефоны - Фотомаг
|
 |
![src="/templates/moto/news.gif"]()
10% : , ,
, ,
- . , ,
|
