§ 4. ПОДШИПНИКИ
Подшипники скольжения. Основной дефект подшипников - износ трущейся поверхности. Правильную посадку подшипника скольжения на валу восстанавливают чаще всего запрессовкой втулки. Изношенное отверстие растачивают до ремонтного размера, а затем запрессовывают втул-КУ- Ее внутренний диаметр должен соответствовать диаметру вала, чтобы посадка была прессовой (табл. 19).
Если внутренняя поверхность подшипника изношена незначительно, то ее восстанавливают, применяя состав на основе эпоксидной смолы.
Широкое распространение получили неметаллические подшипниковые материалы из пластмасс (капрона).
19. Наружные диаметры металлических втулок и внутренние диаметры ступиц под подшипники
Номинальный Предельный диаметр Предельный диаметр ступиц
размер, мм втулок, мм под подшипники, мм
20 20,05...20,10 20,00.,.20,04
25 20,05...25,10 20,00...25,04
30 30,05...30,10 30,00...30,04
32 32,06...32,11 32,00...32,05
38 38,06...38,11 38,00...38,05
40 40,06...40,11 40,00...40,05
|
 |
![src="/templates/moto/news.gif"]()
10% : , ,
, ,
- . , ,
|
