• Ремонт машин и мототехники
• Организация ремонта машин
• Слесарно-жестяницкие работы
• Технические требования к отремонтированным сеялкам
• Технические требования
  • Трубы пневмосистемы должны быть закреплены.
  • § 7. РЕМОНТ РАЗБРАСЫВАТЕЛЯ ОРГАНИЧЕСКИХ УДОБРЕНИИ ПРТ-10 И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К НЕМУ
  • Регулировка.
  • § 8. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОТРЕМОНТИРОВАННОМУ РАЗБРАСЫВАТЕЛЮ ОРГАНИЧЕСКИХ УДОБРЕНИЙ РОУ-5
  • § 9. РЕМОНТ МАШИН ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ И ВНЕСЕНИЯ В ПОЧВУ АММИАКА И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К НИМ
  • Подтекание воды не допускается.
  • Гидроцилиндр.
  • Головки шплинтов
  • Глава 10. МАШИНЫ ДЛЯ ХИМИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЫ РАСТЕНИЙ
  • Демпферное устройство.
  • § 2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОТРЕМОНТИРОВАННЫМ ОПРЫСКИВАТЕЛЯМ
  • Обкатка.
  • Опрыскиватель ОН - 400 - 5.
  • Глава 11. ХРАНЕНИЕ МАШИН И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
  • § 1. ОБЩИЕ ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ
  • § 2. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
  • Окрасочные работы.
  • ЛИТЕРАТУРА

Технические требования

К ОТРЕМОНТИРОВАННОМУ РАЗБРАСЫВАТЕЛЮ ОРГАНИЧЕСКИХ УДОБРЕНИЙ КСО-9
Разбрасыватель состоит: из полуприцепа с цельнометаллическим кузовом; цепочно-планчатых транспортеров; разбрасывающего механизма; привода от ВОМ трактора, включающего телескопический карданный вал, промежуточные валы и редуктор; ходовой части, оборудованной пневматическим тормозом, колесами и ручным (стояночным) тормозом. Технология ремонта основных деталей и сборочных единиц, входящих в конструкцию разбрасывателя КСО-9, изложена в начальных главах книги. В данном параграфе в основном рассмотрены технические требования к отремонтированной машине и материалы по дефектации деталей (табл. 72. . .74). Монтажные сопряжения, которые необходимы при сборке, представлены в таблицах 75. . .83.
Ось продольного транспортера. Внутренние полости звездочек перед сборкой заполняют смазкой. Звездочка должна вращаться свободно, без заеданий. Зазор между осью и звездочкой допускается не более 0,85 мм (рис. 89).
Транспортер. Каждое звено цепи должно легко проворачиваться в другом звене. При одинаковом количестве звеньев разница в длине цепей транспортера не должна превышать 30 мм. Допустимая неперпендикулярность звена цепи оси планки не более 3 мм. Неплоскостность торцов планок транспортера допускается не более 4 мм. Непараллельность планок допускается не более 2 мм на длине пластин.
72. Допустимые значения радиального и осевого биения звездочек

Вал привода транспортера. Внутренние полости подшипников и 23 свободного объема полостей корпуса и крышки перед сборкой заполняют смазкой.
Рис. 89. Ось продольного транспортера.
Передний вал. Внутренние полости подшипников, а3 свободного объема полостей корпуса и крышки перед сборкой заполняют смазкой. При сборке необходимо обеспечить прилегание втулок.
Вал привода битеров. Внутренние полости подшипников и 23 свободного объема полостей корпуса и крышки перед сборкой заполняют смазкой.
Промежуточный задний вал. Внутренние полости шарикоподшипника, 23 свободного объема корпуса и крышки заполняют смазкой. Смазывают шлицы.
Трубопроводы и ниппеля. Забоины и вмятины на поверхности трубопроводов, превышающие по глубине 10% проходного сечения, не допускаются. Незначительные изгибы трубопроводов, не снижающие их пропускную способность, допускаются. На ниппелях и развальцованных концах трубопроводов не допускаются заусенцы, задиры и трещины.
Днище, борта, щиток. Трещины в сварных швах и поперечинах днища, деформация и обрыв кронштейнов, ослабление заклепочных соединений, пробоины, вмятины и трещины листов, коррозионные разрушения не допускаются. Допускается не более двух трещин на каждой швеллерной балке днища длиной не более 7g высоты профиля. Разность диагоналей каркаса днища допускается не более 20 мм. Допускаются вмятины на щитке привода битеров глубиной не более 5,0 мм.
Разбрасывающий барабан. Допустимое отклонение свободных концов зубьев измельчающего и разбрасывающего барабанов от оси симметрии не более 5 мм. Биение барабанов на всей длине допускается не более 3 мм, несоосность опорных шеек под подшипники - не более 0,08 мм, дисбаланс - не более 5-10"? Н-м (50 г-см). Перед напрессов-кой подшипников их полости и 23 свободного объема полостей корпусов и крышек заполняют смазкой.
Зазор между разбрасывающим барабаном и подшипником допускается не более 0,01 мм, а между корпусом подшипника и наружной обоймой подшипника - не более 0,07 мм.
Приводы продольного транспортера (левый и правый). Стопорная собачка своей рабочей кромкой должна соприкасаться с храповым колесом у основания зуба по всей ширине. Допускается перекос рабочей кромки собачки относительно зуба не более 0,5 мм по ширине зуба. Серьги стопорные должны свободно вращаться и не задевать храповое колесо. Перед сборкой внутренние втулки серег заполняют смазкой.
Редуктор. Посадочные места под установку резиновых манжет должны быть чистыми, сухими и смазанными пластичной смазкой. Подшипники регулируют набором прокладок. После сборки осевой зазор в подшипниках редуктора должен быть в пределах 0,10. . .0,25 мм.
Зацепление конической пары регулируют по пятну контакта при помощи прокладок. Контактное пятно при монтаже должно составлять не менее 40. . .50% высоты и длины зуба, боковой зазор конической пары - 0,20. . .0,90 мм. Вал привода разбрасывателя. Полости подшипника и 23 свободного объема полостей корпуса и крышки при сборке заполняют солидолом. Зазор между корпусом подшипника и наружной обоймой шарикоподшипника допускается не более 0,08 мм.
Телескопический вал. При сборке внутренние вилки карданных шарниров должны находиться в одной плоскости, допустимая неплоскостность не более 10°.
Шлицы с нанесенными на них рисками при сборке шарнира со шлицевым и ведомым валами должны быть перпендикулярны к оси отверстия стопорного болта, риски на валах должны совпадать.
Шарниры должны свободно проворачиваться от усилия руки. Подшипники шарниров смазывают солидолом, детали шлицевого соединения покрывают смазкой, внутреннюю поверхность ведомого вала заполняют смазкой.
Натяжная звездочка. Полости звездочки и подшипника перед сборкой заполняют смазкой. Осевое смещение звездочки не допускается, вращение звездочки на оси должно быть свободным, без заеданий. Зазор между осью и внутренним диаметром подшипника допускается не более 0,02 мм, а между наружным кольцом подшипника и ступицей звездочки - не более 0,03 мм. Ведущий вал продольного транспортера. Перед запрессовкой внутренней полости подшипников и 2з свободного объема полостей корпусов и крышек заполняют смазкой. Вал должен вращаться свободно.
В целом к собранному разбрасывателю предъявляют следующие технические требования. Разбрасыватель КСО-9 должен соответствовать требованиям технических условий на сдачу в ремонт и выпуск из ремонта разбрасывателей минеральных и органических удобрений и их сборочных единиц.
Шарнирные соединения должны обеспечивать свободное вращение всех механизмов.
Гайки балансирной подвески затягивают моментом не менее 250. . .300 Н-м (25. . .30 кгс-м).
Во избежание задиров листы рессор покрывают графитной смазкой.

Перед обкаткой необходимо: заполнить резервуар водой; картер насоса и корпус редуктора заправить индустриальным маслом И-20А; установить карданный вал на приводной вал редуктора и подсоединить опрыскиватель к испытательному стенду.

Брандспойт устанавливают на стенд, присоединяют к нему рукава стенда и в течение 2 мин испытывают под давлением 3 МПа (30 кгссм3).

Карпенко А. Н., Xаланский В. Сельскохозяйственные машины.- М.: Колос

Для окраски сельскохозяйственных машин после ремонта применяют лакокрасочные материалы, в состав которых входят соединения свинца, цинка и др. Эти вещества могут оказывать вредное влияние на организм человека.

Основные части: корпус, штуцер, диафрагма, крышка, прокладка, манометр, рукав, хомут, пружина. Характерные дефекты: трещины, разрывы, повреждение резьбовых соединений, износ отверстий под болты, ослабление жесткости пружины.

§ 1. РЕМОНТ ОПРЫСКИВАТЕЛЕЙ

Проверяют комплектность и крепление сборочных единиц и деталей машины, давление в шинах, исправность тормозов и электрооборудования. Все сборочные единицы и детали должны быть смазаны согласно заводской инструкции.

Шланги высокого давления гидравлической системы. Неисправностями шлангов чаще всего являются разрывы и

Головки шплинтов должны утопать в прорези гайки; концы должны быть разведены по оси болта: один - на болт, другой - на плоскость гайки.

Резьбовые участки гидроцилиндра смазывают пластичной смазкой УС-1. Собранный гидроцилиндр испытывают на прочность на индустриальном масле под давлением 13,5 МПа (135 кгссм2). При испытании на герметичность давление доводят до 10,8 МПа (108 кгссм2). Подтекание масла при этом не допускается.

Резьбовые соединения плотно затянуты, утечка воздуха в соединениях не допускается.