§ 7. РЕМОНТ РАЗБРАСЫВАТЕЛЯ ОРГАНИЧЕСКИХ УДОБРЕНИИ ПРТ-10 И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К НЕМУ
Разбрасыватель ПРТ-10 представляет собой двухосный полуприцеп и состоит из рамы цельнонесущей конструкции, опорной стойки, ходовой системы (тележка типа <тандем>), полуоси с колесами, тормозной системы, электрооборудования, карданного вала, трансмиссии, коническо-цилиндри-ческого и цилиндрического редукторов, цепочно-планчатого транспортера, разбрасывающего органа барабанного типа и кузова.
Разборка. Машину прочно устанавливают на подставки. Отъединяют от трактора и снимают электрооборудование: провода, фонарь и подсветки номерного знака, штепсельную вилку, сигналы торможения, указатели поворота .и др. Отвертывают гайки и снимают ограждения привода. .Перемещают.натяжную звездочку и ослабляют натяжение цепи, разъединяют соединительные звенья и снимают цепь привода транспортера, цепь привода разбрасывателя и звездочки. Удаляют гайки и отъединяют разбрасывающее устройство (стяжку, разбрасывающий барабан, измельчающий барабан и др.). Снимают борта, косынки и карданный вал. Разъединяют цепь транспортера и снимают транспортер. Отвертывают гайки и снимают днище. Отъединяют и снимают тормозную систему, магистральный шланг, воздухораспределитель, воздушный баллон, тормозную камеру, ручной кран управления тормозами и др. Разъединяют и снимают механизмы трансмиссии (передний вал, штифтовые полумуфты, цепь, зубчатую полумуфту и др.). Отвертывают гайки и снимают коническо-цилиндрический и цилиндрический редукторы. Отъединяют и снимают транспортные колеса с балансирами и дышло.
Рама и прицепное приспособление (дышло). Основные Дефекты: трещины, разрушение сварных швов, изгиб и скручивание лонжеронов и поперечин, износ посадочных мест. Технология ремонта рам рассматривается в главе 3.
Электрооборудование. Характерные дефекты: повреждение изоляции и стекла, обрыв провода, ослабление контактов, трещина в патроне, вмятины корпуса.
Поврежденный участок изоляции покрывают изоляционной лентой. Оборванный провод восстанавливают при помощи паяльника и припоя ПСО-30. Спаянный участок изолируют.
Патрон с трещинами и поврежденное стекло заменяют Ослабленные контакты закрепляют или припаивают. Вмятины корпуса выправляют ударами молотка, предваритель но положив прокладку.
Ограждения. Основные дефекты: вмятины, трещины разрывы, пробоины, разрушение окрасочного слоя.
Трещины заваривают электросваркой. Вмятины, если глубина их до 3 мм, выправляют ударом молотка по выпуклой стороне, а с противоположной стороны подкладывают подкладку. Поврежденные места окраски зачищают и подкрашивают в соответствии с техническими условиями на окраску. Пробоины устраняют при помощи электросварки. При необходимости применяют накладку из листового металла, которая больше пробоины на 5. . .10 мм.
Цепи, зведзочки, валы. Технология ремонта цепей рассматривается в главе 3.
Звездочки меняют на новые или наплавляют электросваркой изношенную поверхность и обтачивают ее по шаблону в соответствии с номинальными размерами.
Изношенную шпоночную канавку восстанавливают фрезерованием до ремонтного размера. Можно также заварить канавку, обточить наплавленный металл наравне с основным металлом и под углом 180° профрезеровать новую канавку номинального размера.
Незначительно поврежденную резьбу поправляют трехгранным напильником. При большом износе или повреждении резьбу обтачивают, наплавляют электросваркой, вновь обтачивают на токарном станке и нарезают резьбу номинального размера.
Вал привода транспортера и вал привода битеров. Основные дефекты: изгиб, износ шпоночной канавки и поверхности под подшипники.
Ремонт валов изложен в главе 3. Основные монтажные сопряжения вала привода битеров приведены в таблице 84, а вала привода транспортера - в таблице 85.
Правильность монтажа балансира, ведущего вала и разбрасывающего устройства необходимо проверять по данным таблиц 86. ..88.
Технические требования. После ремонта и сборки машины проверяют: комплектность, наличие защитных кожу хов, карданного вала, щитков ограждения приводов, световозвращателей, исправность электрооборудования и пнеВ" мосистемы тормозов, наличие инструмента. Все сборочнЫ единицы и детали должны быть надежно закреплены и смазаны согласно заводской инструкции.
Звездочки должны свободно, без заеданий, вращаться на своих осях от руки. Допустимое осевое перемещение звездочек не более 1 мм.
Валы привода битеров и промежуточного заднего транспортера должны проворачиваться в подшипниках без заеданий. Максимальное биение промежуточного вала допускается до 2 мм, остальных валов - до 1,5 мм на всей длине. Осевое перемещение звездочек привода не допускается.
Ведущий вал ПРТ-10.02.760СБ должен проворачиваться в подшипниках от руки без заеданий (при снятых цепях). Биение вала между ведущими звездочками допускается до 1,5 мм. Изгиб ведомого вала на участке между звездочками Допускается до 1,5 мм.
При снятых цепях привода разбрасывающий и измельчающий барабаны должны свободно проворачиваться в подшипниках от усилия руки.
Трещины в сварных швах, обрыв секторов шнека копп зионный износ более половины толщины сектора и общ " площадью более 10% поверхности сектора не допускаются1 Максимальное биение барабанов допускается до 4 мм.
В редукторе боковой зазор в зацеплении цилиндрической пары допускается 0,2 мм, в конической паре - 0,2. . .0,9 мм Осевой зазор в конических подшипниках должен находиться в пределах 0,05. . .0,08 мм.
Натяжение цепи привода транспортера считается нормальным, если можно оттянуть усилием руки (147. . .176 Н) среднюю часть цепи от линии движения на 10. . .15 мм. Натяжение цепи транспортера считается нормальным, если его ведомые ветви лежат на нижней полке лонжерона на длине 2,5. . .3 м.
Давление в тормозных камерах должно составлять 0 37 МПа (3,7 кгссм2).
|
 |
![src="/templates/moto/news.gif"]()
10% : , ,
, ,
- . , ,
|
