Подтекание воды не допускается.
Шланги высокого давления гидравлической системы. Неисправностями шлангов чаще всего являются разрывы и
обрывы штуцеров. Участок шланга с разрывами у наконечников отрезают и изготавливают новый наконечник и втулку. Затем наконечник опреесовьшают в приспособлении.
Места с разрывами шлангов на большом удалении от наконечников вырезают, изготовляют два наконечника с гайками и две втулки. Обе части шланга соединяют вставкой и опрессовывают.
Порванный шланг отрезают от наконечника, делают новый штуцер и стакан (толщина стенок стакана 1,5 мм) и нарезают в нем резьбу. Стакан навертывают на штуцер и наконечник вставляют в шланг. Собранный шланг с наконечником зажимают в патроне токарного станка, устанавливают люнет с оправкой и в процессе опрессовки стакана сообщают шпинделю малую частоту вращения.
При разрыве в средней части используют стакан с соединительным штуцером. Шланги испытывают под давлением 15. . .17 МПа (150. . .170 кгсм2).
Технические требования к составным частям машины состоят в следующем.
92. Монтажные сопряжения деталей колес
Полость подшипников заполняют солидолом УС-1. Рабочие поверхности резиновых сальников перед постановкой смазывают тонким слоем смазки УС-2. Гайки при регулировке подшипников колеса затягивают ключом с рычагом длиной 300. . .330 мм до тех пор, пока колесо не станет вращаться туго от усилия руки. После гайку отвертывают на 74- -7з- оборота (1,5. . .2 грани) и шплинтуют.
|
 |
![src="/templates/moto/news.gif"]()
10% : , ,
, ,
- . , ,
|
