§ 1. РЕМОНТ ЖАТОК
Наиболее распространены следующие жатки для уборки зерновых культур: валковая прицепная ЖВС-6, валковая навесная реверсивная ЖВН-6-12, рядковая скоростная ЖРС-4.9А, навесная сдваивающая ЖНС-6-12, фронтальная универсальная ЖРБ-4,2, навесная рисовая ЖНУ-4,0, широковалковая навесная ЖШН-6. Основные части жатки: наклонный корпус, платформа, режущий аппарат, мотовило, транспортер, механизм привода рабочих органов, гидравлическая система управления, механизм уравновешивания, башмаки и колеса.
Разборка. Снимают ограждения, ослабляют замки и опускают щит. Отъединяют кронштейн щита и снимают его с трубы поддержки. Выбивают клиновидную шпонку и снимают звездочку мотовила. Размыкают цепь и разъединяют звездочку верхнего шкива вариатора с приводной звездочкой мотовила. Расшплинтовывают и отвертывают гайку, вынимают палец, отъединяют подпружиненную тягу от каретки мотовила и снимают тягу в сборе. Расшплинтовывают и отвертывают гайки, а затем снимают ползунок с рычага. Снимают шайбу с наружной стороны рыча га и сам рычаг с натяжными звездочками с оси стойки правой поддержки. Отвертывают гайки с болтов, снимают шайбы, отъединяют ползуны от поддержки и снимают собранное мотовило с ползунами.
Отвертывают гайки и разъединяют концы транспортера. Осторожно вытаскивают один конец, после чего снимают транспортерную ленту.
Расшплинтовывают и вынимают соединительные паль-ЦЬ1, а затем снимают шток гидроцилиндра.
Снимают балку мотовила и щиток вариатора. Разъединяют и снимают цепь привода вариатора и ремень вариатора. отъединяют и снимают носок делителя, делитель, кронштейн для крепления делителей, щиты. Разъединяют левую °ковину с передним брусом и освобождают опору жатки.
При разборке жатки особое внимание необходимо обратить на технику безопасности. Все снятые сборочные единицы и детали нужно надежно укладывать на специальные места. Работать можно только исправным инструментом.
Корпус навески представляет собой каркас, сваренный из стальных уголков, труб и листовой стали. Характерные дефекты: разрушение сварных швов, трещины в уголках, изгибы, вмятины и другие виды деформации. Устранение вышеуказанных дефектов рассматривается в главе 3.
Режущий аппарат (рис. 59) состоит из пальцевого бруса; прижимов, спинки и головки ножа; пластинок трения; шатуна и сегментов.
Во время работы лезвия сегментов и вкладыши пальцев затупляются, а сегменты ломаются. Кроме того, при перегрузках обрывается спинка ножа и ослабляются заклепки.
В случае выкрашивания или погнутости зубцов и Уме1 шения их высоты более чем на 0,3 мм сегменты заменя новыми. Для этого на приспособлении (рис. 60) ударом ъ лотка или прессом срезают заклепки и устанавливают нов Головки заклепок располагают со стороны сегментов.
При затуплении лезвия сегментов затачивают на сТ н1 при этом сразу обрабатывают два лезвия соседних се < тов. Сегменты возле головки ножа затачивают торцо циального шлифовального круга, но не полностью. {,
Спинка ножа должна быть ровной, просвет меЖДУе ц. той и спинкой ножа допускается не более 1 мм на дл gyX При обрыве спинку восстанавливают электросварко сторон в кондукторе (рис. 61), подложив под него асбест. Если спинка обрывается у головки, то на длинной части ножа удаляют три-четыре сегмента и приклепывают головку.
При затуплении или повреждении вкладыши пальцев заменяют на приспособлении (рис. 62). Секцию размещают на плите, закрепляют и выбивают заклепки через окно в плите. Затем устанавливают новую секцию и расклепывают головки заклепок, а их выступающую часть спиливают заподлицо с вкладышем. Зазор между пальцем и вкладышем допускается до 0,5 мм. На этом приспособлении можно из двух сломанных секций пальцев сварить одну, устранить трещину на пальце, наплавить изношенные стенки пазов железо-медными электродами, обработать стенки пазов по ширине и глубине до номинальных размеров.
Изношенные втулки и щечки шатунов режущих аппаратов заменяют новыми. Отверстия новых втулок шатунов развертывают под размер пальца кривошипа.
Сегменты ножа должны плотно прилегать к вкладышам пальцев. У носка сегмента допускается зазор до 0,5 мм, а у основания -не более 1,5 мм. зазор между сегментами и носком прижима должен составлять 0,1. . .0,5 мм. Если >°Р больше или меньше Указанного, прижим нужно рихтовать (рис. 63). Соб1латФ°Рма представляет состоят?МНую КОНСТРУКЩ.ю, КкотпЮНз Задней балки-
Рихтовка прижима ножа: а - при малом зазоре; б - при большом зазоре.
тейна, износ поверхности отверстий, трещины, разрушение сварных швов и др. Устранение указанных дефектов рассматривается в главе 3.
Эксцентриковое мотовило состоит из центральной трубы с двумя цапфами и четырьмя дисками, эксцентрикового механизма, граблин, шпренгелей, растяжек, лучей со скобами. На правой цапфе установлена звездочка с предохранительной муфтой. Эксцентриковый механизм служит для установки граблин мотовила на необходимый угол наклона. В механизм входят диск, крестовина, пять лучей, защитные пластины, тяги эксцентрика с роликами и тяга крестовины. Грабли мотовила состоят из трубы, на которой приварены поводок и кронштейн. К кронштейнам крепятся деревянные лопасти. Мотовило приводится во вращение вту-лочно-роликовой цепью от звездочки верхнего шкива вариатора.
Основные дефекты мотовила: прогиб трубы, трещины в сварных швах крепления дисков к трубе, износ шеек цапфы, зубьев звездочки, втулочно-роликовой цепи, шпоночной канавки.
При износе шейки высверливают заклепки, снимают цапфу и закрепляют ее в патроне токарного станка. Протачивают изношенную поверхность, наплавляют ее пружинной проволокой из стали У7 или У8 диаметром 1,6. . .2 мм и обрабатывают до номинального размера. Затем цапфу устанавливают на место и приваривают. Наплывы металла зачищают заподлицо с основным металлом. Ставят заклепки и расклепывают их. Оси цапфы и трубы должны быть соосны. Несоосность более 0,5 мм не допускается. Взаимное биение цилиндрических поверхностей цапф допускается не более 0,5 мм.
При износе шпоночной канавки более 8,6 мм ее фрезеруют до ремонтного размера 10+01 мм, снимая одинаковый слой металла с обеих сторон. Если износ более 10 мм, то канавку фрезеруют на новом месте, повернув вал на 120° по отношению к старой канавке. Боковые стенки канавки должны быть чистыми, ровными и параллельными плоскости симметрии вала. Допускаются перекос и смещение шпоночной канавки относительно оси вала не более 0,1 мм.
При разрушении сварных швов старый металл удаляют при помощи зубила и молотка. Шов разделывают (снимают фаски), после чего восстанавливают электросваркой и зачищают.
Прогиб трубы допускается не более 5 мм. Если прогиб больше, трубу правят на приспособлении.
Погнутые диски правят молотком на оправке. Опорные поверхности должны лежать в одной плоскости. Отклонение допускается до 2 мм при диаметре 200 мм. Диски приваривают к трубе. Отклонение от перпендикулярности плоскостей дисков к трубе должно быть не более 1 мм. Трещины в креплениях дисков устраняют сваркой.
Навесы, заборы, асфальтирование
|
 |
![src="/templates/moto/news.gif"]()
10% : , ,
, ,
- . , ,
|
