§ 3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОТРЕМОНТИРОВАННОМУ РАЗБРАСЫВАТЕЛЮ 1-РМГ-4 И ЕГО РЕГУЛИРОВКА
Кузов, площадка, звено цепи транспортера, сектор, туконаправитель, диски разбрасывателя, делитель. Трещины сварных швов, деформация и отрыв кронштейнов, пробоины и трещины в стенках обшивки, сквозные коррозионные разрушения не допускаются.
Допускаются: не более двух трещин длиной не более h высоты профиля на каждой балке кузова; прогиб продольных и поперечных балок не более 3 мм на длине 1000 мм; плавная волнистость стенок обшивки кузова не более 15 мм на длине 1000 мм; погнутость сектора не более 0,2 мм; изгиб рамки площадки не более 3 мм, а перекос по разности диагоналей не более 10 мм; на поверхностях туконаправи-теля и делителя не более трех вмятин глубиной до 3 мм.
Транспортер. Разность в длине сторон секций транспортера (из десяти звеньев) допускается не более 5 мм при растяжении с усилием 2+0,2 кН (200+20 кгс). Усилие создают, подвешивая два груза массой по 100+10 кг в точках зацепления прутков транспортера со звездочками. Неиарал-лельность звеньев транспортера допускается не более 4 мм, отклонение торцов звеньев от плоскости не более 5 мм.
Мост. Внутренние полости подшипников заполняют солидолом. Ступица колеса должна вращаться на оси от усилия руки без заеданий.
Зазор между барабаном и колодкой должен составлять в нижней части 0,15. . .0,20 мм, в верхней - 0,20. . .0,25 мм. Допустимое отклонение опорных поверхностей оси от одной плоскости не более 3 мм.
Ролик привода транспортера. Венцы звездочек, работающих в одном контуре, должны находиться в одной плоскости; допускается отклонениене более 1,5 мм. Регулировку вьтолняют при помощи прокладок, устанавливаемых меж-ДУ распорной втулкой РМГ 04.804 и блоком звездочек
Ведущий вал транспортера. Звездочки должны вращаться свободно. Подшипниковые узлы заполняют солидолом.
Туконаправитель. Делители должны надежно фиксироваться в промежуточных и крайних положениях и свободно перемещаться от усилия не более 120 Н (12 кгс). Для контроля усилия можно пользоваться динамометром ДПУ с пределом измерения 20. . .200 Н (2. . .20 кгс).
Дозирующая заслонка. Клапаны заслонки должны свободно проворачиваться на валике, в собранном состоянии под действием пружин - прижаты к кузову.
Разбрасывающие устройства (левое и правое). Полости корпусов заполняют солидолом. Диски левого и правого устройств должны свободно, без заеданий, вращаться от усилия руки. Штуцера правого разбрасывателя должны быть закрыты технологическими заглушками.
Ведущий вал транспортера и промежуточный вал. Валы должны свободно, без заеданий, проворачиваться от руки. Корпуса шарикоподшипников и полость корпуса РМП7.201 перед сбор кой заполняют смазкой. Правильность монтажа сопряжений определяют по данным таблицы 56.
Натяжная ось транспортера и натяжная звездочка. Ролики и звездочки должны вращаться свободно, без заеданий. Полости роликов перед сборкой заполняют смазкой. Рычаг должен устанавливаться относительно кронштейна на любой угол и надежно фиксироваться. Зубья при этом должны полностью входить в зацепление. Зазор между Р°" ликом ведомого вала и осью допускается не более 0,7 мм (рис. 66).
Стабилизатор после сборки регулируют на давлени 1,35 МПа (13,5 кгссм2) при давлении слива 0,8 МП
Надежность работы стабилизатора давления проверяют пятикратным включением. Подтекания в резьбовых соединениях и местах уплотнений, а также заклинивание золотника не допускаются. При сборке стабилизатора используют данные таблиц 57 и 58.
Валы, оси, трубы. Трещины сварных швов не допускаются. Допустимые изгибы валов и осей приведены в таблице 59.
К собранному разбрасывателю предъявляют следующие требования. Подтекание рабочей жидкости в соединениях трубопроводов, шлангов высокого давления и манжетах гидросистемы не допускается. Радиус изгиба шлангов должен быть не менее 200 мм, перекручивание шлангов относительно продольной оси и взаимное трение не допускаются. Металлические трубопроводы гидросистемы при изгибах должны иметь плавные переходы и радиусы.
Гидросистему необходимо заправлять в закрытом помещении специальным маслом, хранящимся в опломбированной таре с приложением паспорта на масло. Разрешается
Установка золотников в зависимости от диаметра втулки использовать масло, согласно паспорту, из общей тары с предварительной фильтрацией частиц до 30 мкм. Нельзя заправлять гидросистему смесью масел различных сортов, маслом, разбавленным дизельным топливом, керосином, бензином, а также маслом, бывшим в употреблении.
Гидроцилиндры по возможности монтируют при задвинутом штоке во избежание повреждения хромированной части.
Тормозную систему заполняют рабочей жидкостью, прокачивают и регулируют. Усилие на рычаге управления тормозами и на рычаге стояночного тормоза должно быть 100.. .150 Н (10. . .15 кгс). Давление воздуха в шинах должно составлять 0,35+0,05 МПа (3,5+0,5 кгссм2).
Прутки транспортера должны по всей длине прилегать к поверхности дна кузова. Цепи транспортера натянуты с таким расчетом, чтобы провисание нижней (нерабочей) ветви в средней части составляло 10. . .30 мм. Натяжение цепей привода транспортера считается нормальным, если провисание рабочей ветви в средней части составляет 6. . . 10 мм.
Натяжение клиновидного ремня разбрасывающих дисков должно быть таким, при котором усилие в 30. . .40 Н (3. . .4 кгс), приложенное к ремню в точке, расположенной посредине между осями вращения разбрасывающих дисков, вызывает прогиб 20. . .30 мм.
Провода электросистемы должны быть хорошо закреплены и иметь надежный контакт в местах соединений с изоляцией. Перекручивание проводов не допускается.
Опорную стойку проверяют фиксированием в рабочем и тРанспортном положении. Самопроизвольное откидывание Стоики не допускается.
Регулировка. Подшипники ступицы колеса регулируют еРез 2500. . .3000 км пробега или 300 ч работы, а для пробки - через 50 ч.
При регулировке поднимают колесо и устанавливают домкрат на участке оси с обозначением <ДК>. Снимают крышку ступицы, отвертывают гайки, снимают стопорные шайбы ослабляют гайку со штифтом, проверяют легкость вращения колеса и устраняют причину неравномерного вращения, торможения и заедания (заедание тормозных колодок, задевание сальника, повреждение подшипника).
Проворачивая колесо, затягивают гайку со штифтом до тех пор, пока колесо не будет поворачиваться туго. Отпускают гайку со штифтом на 1 или 3 оборота до совмещения штифта с отверстием в шайбе, навертывают и затягивают гайку и ставят крышку ступицы.
Натяжение транспортера изменяют, перемещая ось посредством натяжных винтов. Перед регулировкой днище кузова очищают от удобрений.
Для натяжения клинового ремня отпускают гайки стопорных болтов и, вставив монтажную лопатку в специально приваренные скобы, провертывают нижний полушкив. Чтобы сохранить одинаковую частоту вращения разбрасывающих дисков, ремень в равной степени натягивают на обоих разбрасывающих устройствах.
Стабилизатор давления регулируют так, чтобы усилие прижатия роликов к ходовому колесу составляло 3000+ +300 Н (300+30 кгс). Вворачивание винта при включенном ролике увеличивает усилие его прижатия. После регулировки затягивают контргайку.
Длину троса или цепи выбирают такой, чтобы при включении ролик не прикасался к ходовому колесу и полностью удерживался тросом или цепью. При этом расстояние между шинами ходового колеса и ролика должно равняться 10. . .20 мм.
Работу транспортера и его привода контролируют на равном участке длиной 30. . .40 м при включенном прижимном ролике. Транспортер и цепная передача должны двигаться свободно, без рывков и заеданий.
Электрооборудование проверяют трехразовым включ нием и выключением приборов.
Обкатка. Отремонтированные разбрасыватели испытывают на холостом ходу и под нагрузкой в сцепке с трактором. Перед обкаткой наружным осмотром проверяют техническое состояние всех составных частей разбрасывателя, а также наличие смазки.
При испытаниях на холостом ходу необходимо в течение не менее 3 мин обкатать мотор-насос МНШ-46. В процессе обкатки проверяют его работу и герметичность гидросистемы. Для этого стопорят разбрасывающие диски и проверяют герметичность стыков соединений при давлении не менее 8,0 МПа (80 кгссм2) в течение не менее 1 мин.
На ровном участке пути длиной 30. . .40 м выполняют технологический процесс, после чего проверяют состояние деталей, механизмов и систем разбрасывателя. Сыпучий груз после испытаний выгружают в специальное место.
купить газовый бойлер
|
 |
![src="/templates/moto/news.gif"]()
10% : , ,
, ,
- . , ,
|
