MOTO


-


,


-

Валик

Валик включения является составной частью механизма включения автомата. Валик установлен в двух подшипниках, на его концах укреплен рычаг. В середине валика приварен кронштейн, на котором расположен ролик включения. Основные дефекты: трещины в подшипниках, излом рычага, изгиб валика, износ подшипника, повреждение резьбы.
Подшипник, имеющий трещины и изломанный рычаг, заменяют новыми деталями. Чтобы выправить изогнутый валик, определяют величину и границы изгиба и устанавливают его на стенд для правки осей и валов Допускается изгиб валика в средней его части не более 0,5 мм. Валик после правки должен свободно двигаться в подшипниках.
Поврежденную резьбу поправляют плашками иди трехгранным напильником. При повреждении или износе отверстие просверливают и нарезают резьбу ремонтного размера. Допускаемые зазоры и натяги деталей валика включения приведены в таблице 49.
Натяжная звездочка с пальцем. Характерные Дефекты: повреждение и износ резьбы, износ поверхности пальца,
изгиб рычага. Л
При незначительном повреждении резьбу поправляют трехгранным напильником или плашками. Поверхность пальца наплавляют электросваркой и обтачивают на токарном станке до номинального размера.
Рычаг укладывают на ровную горизонтальную плиту, определяют место изгиба и выправляют. Допускается изгиб рьщага не более 2 мм.
Звездочка должна вращаться без заеданий. Если имеются сквозные трещины звездочку заменяют новой. Зазор между звездочкой и пальцем более 1 мм не допускается.
Ведущая карданная передача. Характерные дефекты: износ шлицев вала и зубцов шайбы предохранительной муфты, трещины и забоины на шлицах, изгиб вала, разрушение сварных швов.
При изгибе более 1 ммшлицевойвал правят. Изношенную часть шлицев наплавляют, а затем по шаблону обрабатывают на фрезерном станке.
Износ зубцов шайбы предохранительной муфты по высоте более чем на 73 не допускается. При большем износе зубцы наплавляют электросваркой и обтачивают по шаблону. На наплавленном слое не должно быть заусенцев, пропусков и пережогов.
В разрушенных сварных швах при помощи зубила и молотка удаляют старый металл, зачищают участок металлической щеткой, а затем заваривают. Шов должен быть ровным, без пропусков и пережогов.
Сопряжения деталей ведущей карданной передачи приведены в таблице 50. Шлицевой вал должен свободно перемещаться в трубе, а на его поверхности не должно быть забоин, заусенцев и вмятин.
Редуктор главного привода. Наиболее часто возникают следующие дефекты: повреждение прокладок и резьбы, тре-
Шпоночных соединений В ЩестеРен, поверхности вала,


src="/templates/moto/news.gif"
10% : , ,

, ,

- . , ,